eXtreme-Hunter

ესეიგი, ჩემში ეჭვიც კი შეგეპარა, ხო?

თუ მე მეუბნები, მე Thrustmaster T500RS ვიგულისხმე. თორემ, 27-ს როგორ შევადარებდი 1600$-იან რულს?! მეც მაგ აზრზე ვარ, რომ 27 ყველაზე ოპტიმალური ვარიანტია. ჩვეულებრივი მოკვდავთათვის, და არა მილიონერებისთვის თორემ თუ ეგეთი საშუალება მაქვს, მეყოლება ბოლიდების კოლექცია და არ გავარტყი ვირტუალურ რბოლას, რეალში გავერთობოდი... პ.ს. მაგრამ რამე მსგავსიც უეჭველი მექნებოდა!

ხო, შენი ცპუ ბევრად მაგრა გაწურავს, ვიდრე ჩემი.

მე ვამბობ, რომ შესაძლებლობებიდან გამომდინარე, მაქსიმალურად ლამაზი გრაფიკა რომ გქონდეს, თორემ როცა მუღამი გაქვს და ჰარდი ვერ გიქაჩავს, დაუწევ სეთინგებს და მაინც ითამაშებ.

მაგ საჭის მაღალი ფასი მხოლოდ მეტალის მასალამ და გამარიაჟებამ განაპირობა, თორემ ტესტებში არაფრით ჯობს გ27-ს. ამას იმიტომ არ ვამბობ, რომ 27-ის მფლობელი ვარ, ბევრი ტესტი და რევიუ მინახავს და ფასი=ხარისხიდან გამომდინარე, ყველა ერთხმად აღიარებს 27-ს. ეგ, რომ მხოლოდ 100$-ით ძვირი ღირდეს, მაშინ კი, ღირს ის ზედმეტი 100$, მაგრამ არა 300$+ ფასი. რა თქმა უნდა, თუ საშუალება აქვს კაცს, რატომ იყიდის 250$-იანს? ტყუილად არ ღირს მაგხელა ფასი, ხარისხიც შესაბამისი აქვს.

მეც 660 მაქვს და ვ-სინქ გამორთულზე და კიდევ რაღაც მქონდა დაწეული, აღარ მახსოვს, 30 მქონდა (მომენტებში 45-ზეც ადიოდა, მაგრამ ძირითადად 30 იყო). შენ არ თამაშობ ბფ4-ს?

http://itop-gear.ru/ თუ სურვილი გექნება

60 ფპს კი ძალიან მაგარია, მაგრამ არ დაიჯერო, რომ BF4-ზე მაქს.მონაცემებზე 660-ს 20 ფპს-ზე მეტი ექნება.

ჯეიმს მეი (top gear-ს არ უყურებ?).

შენ გინდოდა გეთქვა, ამას და ლომსას პარიკმახერი არ ყოლიათ. ლომსიკ, არაფერი პირადული, მეის დავცინი(თ)

ეგ არის კადრი წამში. რაც მეტი, მით უკეთესი. მინიმუმ 30 ფპს უნდა გქონდეს, რომ ნორმალურად ითამაშო.

ესეც მაგარია ECCI Trackstar 6000 (1600$)

660

სერიოზული ჩანს, დაჟე ჰიდრავლიკაა?

ეგ არა. მაგაზეც უნდა დამეწერა, მაგრამ მობილურით ვარ და დამეზარა. იმ სახეობაში, როგორც უკვე ვთქვი, დაახლოებით ნასკარის ფორმის ბოლიდებია. ხვალ გადავქექავ და შეიძლება ვიპოვო.

ხო, ალბათ ეგ პრობლემა თუ იქნება, რომ უფასოდ არ მოგაწვდიან ინფოს, თორემ სხვა არაფერი. თუ საჭიროება მოითხოვს, ბოლო-ბოლო გადაიხდი და ამოყრის ყველაფერს.

გამორიცხულია. მანქანა როდესაც საგარანტიოზეა, მის ყოველ შეკეთებას უკეთდება აღრიცხვა, რომელიც მწარმოებლის მთავარ ბაზაში იყრის თავს, რადგან ბრენდმა ყოველი ნაბიჯი უნდა იცოდეს, რა სამუშაოები ჩაუტარდა მის საგარანტიოზე მყოფ მანქანას. სტატისტიკებს რომ აქვეყნებენ ხოლმე, რომელი ბრენდის მანქანები უფრო მალფუჭებადია, შენ რა გგონია, სადილეროს სერვისებში დარბიან და ჟურნალში პასტით ჩაწერილ ინფორმაციებს აგროვებენ? ყველანაირი ინფორმაცია ელექტრონული სახით იყრის თავს მთავარ ბაზაში და ეს თვითონ ბრენდის ინტერესებშიც შედის, რომ ხარისხი აკონტროლოს. იმაზე არ გედავები, რომ შეიძლება გერმანიასა და იაპონიაში ჩვეულებრივი მოქალაქისთვის არ იყოს ადვილად ხელმისაწვდომი, თუმცა ესეც არ უნდა წარმოადგენდეს პრობლემას. შარშან ჩენი ახლობელი ყიდულობდა 1 წლის კია სერატოს. წამყევი შესამოწმებლადო და უარი არ ვუთხარი. მანქანას კარგად დავაკვირდი და შენაღებია მთლიანად. პატრონს ვუთხარი და, არ ვიციო, ახლობლის მანქანააო. ამას მაინც მოეწონა, არა უშავსო, მე ვეძალავები არ იყიდოთქო და ისე უნდოდა, გავარკვიოთ დაზიანების დონე და თუ სერიოზული არაფერია, ავიღებო (არა და, ყველაფერი ვუთხარი, სად რა დაზიანება ჰქონდა და არ მიჯერებდა, იქნებ არ არის ეგრეო). ეგრევე მივედით კიას ცენტრში და უცბად ამოვქექეთ, რომ ეს მანქანა ბათუმის ცენტრშია განაკეთები და შენაღები, თან სერიოზული დაზიანების გამო. ხო და, საქართველოში თუ ამოვქექეთ, გერმანია-იაპონიაში გაჭირდება ამ ისტორიების მოძიება? არ მგონია.

სიმართლე არ მგონია. როდესაც სულ ახალ მანქანას ყიდულობ, სანამ საგარანტიო პერიოდი/გარბენი ამოეწურებათ, ყველა ვარიანტში სადილერო სერვისებში დადიან, სადაც ყოველი წვრილმანიც კი ოფიციალურად ფიქსირდება. რაც შეეხება საგარანტიოს ამოწურვას, არ მგონია, რომ გერმანელმა და იაპონიელმა სერვისზე უარი თქვან და ელიავაზე დაიწყონ მანქანის კეთება.

უცბად აიწყო ცხოვრება, არა? მათე, ამერიკელები სპორტის დოდოშკა სახეობების მოგონებაში ლიდერები არიან (ეს მხოლოდ ავტოსპორტს არ ეხება). ხო და, მაგათ აქვთ ესეთი სახეობა, ბოლიდები ნასკარისას წააგავს, ოღონდ უკანა მარცხენა საბურავი მარჯვენაზე დიდია და თითქმის ისე უხვევს, როგორც წინა, რადგან მიწიან წრიული ფორმის ტრეკზე დადიან (სულ ზანოსით) და მხოლოდ ცალ მხარეს უხვევენ. აი მანდ კი მართლა შეგიძლია გაუჩხირო ჯოხი (შენებურად რომ გავამარტივოთ). არ ვიცი რა ქვია სახეობას, თუ მივაგენი, გაჩვენებ ვიდეოს.

დალშე, მანქანის ნონაცემები - ფერი, ძრავი, კოლოფი, ძარის ტიპი და ა.შ. კიდევ, თუ მანქანას რამენაირი სერვისი აქვს ჩატარებული, ყველა ინფო ბაზაში ინახება (ჩვენსავით არ არიან განვითარებულნი და ელიავას დაშლილების ნაცვლად, რაღაც ბანძ სერვის ცენტრებში დადიან. გოიმები მაგენი). + თუ მანქანა მოპარულია, ეგრევე ამოაგდებს ალერტს. ისიც ხდებ(ოდ)ა, რომ მანქანას ვინ კოდი აქვს გადარტყმული (შეცვლილი) და ზოგ შემთხვევაში ვერც ხვდებოდა დაჟე საპატრულოც, მაგრამ იმდენ დეტალზე აწერია ვინ კოდი, რომ ფაქტიურად შეუძლებელია ყველას შეცვლა.

ვინ კოდის გარეშე მანქანა არ არსებობს. ეგ არის მისი საიდენთიფიკაციო ნომერი. ასე ვთქვათ, მანქანის იმეი.

ნუ, ნორდშლეიფე სულ სხვა თემაა. ისე მიყვარს ეგ ტრეკი, 1 წრეს ფეხიათც კი დავარტყავდი

ბაზარი არაა, ბოლო-ბოლო სამეფო სპორტია. ჩემი ძალიან მაგარი ბრატია, ავტოსპორტის მანიაკი და ცოცხალი ენციკლოპედია (რბოლებზეც გამოდიოდა ხოლმე ალფა რომეოთი), თუ ახერხებს საყურებლადაც დადის F1-ზე და სულ იმაზე მებუზღუნება, რალის ყურება ფ1-ს როგორ გირჩევნიაო? მაგრამ რა ვქნა, უფრო მსიამოვნებს, თორემ განა ფ1 არ მიყვარს.

Черная статистика США: 260 смертей за 10 лет მათ შორის 11% მაყურებლებიო. მხოლოდ 1 რბოლაზე დაშავდა 33 კაცი (მაყურებლები). სახეობის სპეციფიკიდან გამომდინარე, ჯერ-ჯერობით ვერ უზრუნველყოფენ იმ დონის უსაფრთხოებას, რომ არავინ დაშავდეს (ან, დაიღუპოს). ნამეტანი საშიში სპორტია. მეორე ვიდეოში დააკვირდი, საბურავმა დამცავი სეტკა გახია და მაყურებლებს დაეცა. მუღამი როგორ არ ექნება, დაჟე სიამოვნებითაც დავესწრებოდი, მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ ერთხელ მაინც მენახა... თუმცა, ადრეც მითქვამს და, რალის ყურება ყველაზე მეტად მსიამოვნებს (არა და, ჩემმა "ფალავანმა" ლოებმა, რომ მიატოვა ეს სახეობა, მაგრა გული დამწყდა. უძლიერესი პილოტი იყო)

კარგი ვიდეოა და სიმულატორშიც მაგარი სიზუსტეა. ლექსო, რამე ინფო ხომ არ გაქვს, სიმულატორზეც მრბოლელი ზის?