შუშებისთვის არც შემიხედია, ტყავი რომ დავინახე... ეტყობა მერე აქვს სიდენიები შეცვლილი (ეს მინუსად კი არ მიიღო, პირიქით)
radeon
ამ მოდელებში არსებობს 5 ტიპის ძარა: სედანი, კუპე, კაბრიოლეტი, უნივერსალი (touring) და ხეჩბეკი, ამათგან ყველაზე შეკრულია რა თქმა უნდა კუპე, მერე მოდის სედანი, მერე ხეჩბეკი, უნივერსალი და ბოლოს კაბრიოლეტი, ხეჩბეკის ხმაურის გამომწვევია უკანა საბარგული, თითქმის შეუძლებელია მაგის 100%-იანი გაჩუმება, touring-იც თითქმის იგივე, ოღონდ შედარებით ნაკლებად ხმაურობს, ეს ყველაფერი იმიტომ მოვყევი, რომ გამიკვირდა შენი სიტყვები, ყველაზე გამძლეაო, გამძლეობით ამ 5 ტიპის ძარებიდან ყველას ერთი და იგივე სავალი ნაწილი აქვს (ხეჩბეკის გარდა, მაგას უკან ცოტა სხვანაირი ხადავოი აქვს), დანარჩენ 3-ს კი, აბსოლიტურად ერთი და იგივე სავალი აქვს (გამძლეობის მხრივ ვამბობ, თორემ სედანის და დანარჩენების ნაწილებში, მხოლოდ ზომებშია სხვაობა, პრინციპი და მექანიზმი იგივეა), ოღონდ ამათშიც არის შედარებით სუსტი ვერსიები, ეს კაბრიოლეტი და უნივერსალია, მათი 120-130 კგ-თი უფრო მძიმე ძარის გამო შედარებით მალე გაფუჭდება სავალი ნაწილი, დანარჩენი ერთია, ასე რომ, ეგ არავინ მოგატყუოს.
თემას კიდევ ერთხელ UP